Weißeritztalbahn© Stefan Müller
Adventszauber auf der Weißeritztalbahn
Mit Volldampf durch den Winterabend Wenn die Dunkelheit früh hereinbricht und die Adventszeit das Land in eine besondere Stimmung taucht, lädt die…
Weißeritztalbahn im Osterzgebirge© PROFESSIONAL PHOTOGRAPHY LARSNEUMANN
Weißeritztalbahn im Rabenauer Grund© Michael Sperl
Weißeritztalbahn im Rabenauer Grund© Philipp Herfort Photography
Lizenz: DBR-BY
Dampfzug der Weißeritztalbahn auf der Brücke über den Bormannsgrund in Malter© Michael Sperl
Im Aussichtswagen auf der Weißeritztalbahn unterwegs - hier in Schmiedeberg Osterzgebirge.© Philipp Herfort Photography
Weißeritztalbahn
Premiumpartner
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© Stefan Müller 
Weißeritztalbahn
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Mit Volldampf durch den Winterabend Wenn die Dunkelheit früh hereinbricht und die Adventszeit das Land in eine besondere Stimmung taucht, lädt die…
Die Weißeritztalbahn fährt täglich mit Dampfzügen.
| Jahresfahrplan 2026 | |
| 14.12.2025 bis 12.12.2026 | |
| Sonderverkehrstage 2026 05.04. - 05.04.2026, 14.05.2026, 24.05. - 25.05.26 | |
| Erweiterter Sonderfahrplan „Bimmelbahn & Lichterglanz“ 28./29.11.2026 | |
| Wartungsarbeiten kein Zugverkehr 09.03. bis 27.03.2026 sowie 02.11. bis 20.11.2026 |
Bahnstrecke Weißeritztalbahn
Lage
Die Weißeritztalbahn ist am Rande des Osterzgebirges südlich von Dresden gelegen.
Anfahrt mit Bus & Bahn
Zu erreichen ist Sie bequem mit dem Zug über den Bahnhof Freital-Hainsberg an der Bahnstrecke Dresden – Chemnitz – Zwickau (KBS 510), hier besteht direkter Anschluss von der S-Bahn Dresden und den RegionalBahnen aus Richtung Chemnitz zu den Zügen der Weißeritztalbahn. Außerdem besteht die Möglichkeit, aus Richtung Dresden mit der Freitaler Stadtbuslinie A anzureisen. Diese hält direkt an den Stationen Freital-Hainsberg und Freital-Coßmannsdorf in unmittelbarer Bahnhofsnähe. Auskünfte zu den Fahrzeiten der Züge, Straßenbahnen und Busse erhalten Sie online beim Verkehrsverbund Oberelbe (VVO).
Anfahrt mit dem Auto
Für die Anreise mit dem Pkw empfiehlt sich die Fahrt über die S194 bis zum Bahnhof Freital-Hainsberg, vor dem Bahnhof stehen ausreichend Parkmöglichkeiten zur Verfügung.
Streckenverlauf
Auszug aus der Tariftabelle.
Freital-Hainsberg – Kurort Kipsdorf ab 01.01.2026
| Einfach Hin-/Rückfahrt | ||
| Erwachsene | 15,80 € | 31,60 € |
| Kinder 6 bis einschließlich 14 Jahre | 7,90 € | 15,80 € |
| Familienkarte | 35,60 € | 71,20 € |
Freital-Hainsberg – Kurort Kipsdorf
| Einzelfahrten | |
| 5er Karte Erwachsene | 63,20 € |
| 5er-Karte Kinder 6 – 14 Jahre | 31,60 € |
Deutschland-Ticket
gültig nur mit SDG-Historik-Zuschlag
| Tageskarte Erwachsene | 12,00 € |
weitere Tarife
| Tageskarte Erwachsene | 33,10 € |
| Tageskarte Kinder 6 – 14 Jahre | 16,60 € |
| Familienkarte | 75,00 € |
Vom 2. bis 20. November 2026 legen die Schmalspurbahnen der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft (SDG) eine planmäßige Betriebspause ein. In dieser Zeit finden auch an der Weißeritztalbahn umfangreiche Instandhaltungsarbeiten an den Strecken, Gleisanlagen und Fahrzeugen statt.
Freital-Hainsberg – Dippoldiswalde – Kurort Kipsdorf
„Täglich unter Dampf“ verbindet die Weißeritztalbahn Dresdens westliche Nachbarstadt Freital mit Dippoldiswalde und Kurort Kipsdorf. Ein Erlebnis für die ganze Familie ist eine Fahrt durch den schattigen Rabenauer Grund oder weiter bis zur Talsperre Malter. Vom Endbahnhof Kurort Kipsdorf bieten sich Wanderungen durch grüne Wälder an. Im Sommerhalbjahr kann bei einer Fahrt auch Cabriofeeling im offenen Aussichtswagen genossen werden.
Täglich durch romantische Täler, zu sagenhaften Schätzen und einem Silberbergwerk
Die älteste Schmalspurbahn Sachsens ist sie nicht, aber seit 1883 im Dienst und damit die älteste Schmalspurbahn Deutschlands, die sich noch im öffentlichen Planverkehr befindet. Nicht nur wir sind der Meinung, dass die Weisseritztalbahn zu den schönsten Strecken Europas zählt. Erleben Sie selbst eine Fahrt durch den romantischen Rabenauer Grund und wandern Sie zurück auf dem Weg, welcher entlang der Bahn von Freital-Coßmannsdorf bis Malter führt.
Außer wenigen wagemutigen Naturburschen betrat bis vor knapp 180 Jahren niemand das wildromantische Tal der „Roten Weißeritz”, so dass sich viele Geheimnisse und Sagen um das Tal ranken. Erst ab 1834 wurde der heutige Weg durch den Müller Christian Friedrich Ehrlich, Naturfreunde und Freiberger Bergleute im Tal geschaffen. Seitdem wird der Wanderweg von vielen rege genutzt. Auch Sie können auf den geführten Wanderungen mit anschließender Bahnfahrt mehr über die Sagen im Rabenauer Grund erfahren.
Auch die Sagen „Der Schatz in der großen Mühle bei Rabenau” oder „Der Einsiedler im Grunde” handeln von vergrabenen Schätzen. Heben kann man die Schätze nicht, aber erlebbar sind sie doch bei einer Fahrt mit der romantischen Dampfeisenbahn oder einer Rast in der Rabenauer Mühle. Die beschworenen Geister der Mühle sind heute eher gute Geister aus Küche und Keller.
Nach Ausfahrt aus dem Grund führt die Bahnstrecke entlang der Talsperre Malter, die nach verheerenden Hochwassern 1913 erbaut wurde. Freizeit aktiv erleben ist heute das Motto des bekanntesten Ausflugszieles direkt an der Bahnstrecke. Nicht weniger attraktiv ist die Stadt Dippoldiswalde. Erst seit kurzem wissen wir, dass eine der historischen Schachtanlagen das älteste, noch original erhaltene Silberbergwerk im deutschsprachigen Raum ist. Holzteile von 1185 und Teile einer Haspelstütze wurden gefunden. Bekannt ist „Dipps”, wie die Stadt von den Einheimischen genannt wird, aber vor allem wegen der für Europa einmaligen musealen Nutzung eines originalgetreu rekonstruierten Lohgerberhauses aus dem 18. Jahrhundert.
Weiter geht die Fahrt über das idyllische Städtchen Schmiedeberg bis hinauf nach Kurort Kipsdorf im Osterzgebirge. Kurort Kipsdorf ist ein Ortsteil der Stadt Altenberg, der Kur- und Sportstadt im Osterzgebirge, in der sich zu jeder Jahreszeit ein Besuch lohnt. Ob kulturelle Angebote, Museen sportliche Angebote im Sommer wie im Winter, ein Aufenthalt in Altenberg und den zahlreichen Ortsteilen ist stets eine Empfehlung.
weisseritztalbahn_bild_bahn_34_6.jpg© Rotkopf Görg Verlagsgesellschaft mbH - A. Linz
Auf der Weißeritztalbahn kommen täglich kraftvolle Dampflokomotiven zum Einsatz. Dafür stehen um 1930 gebaute Einheitslokomotiven und deren um 1955 gebaute Nachbauten vom VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ aus Babelsberg in typisch schwarz-roter Lackierung zur Verfügung. Diese bulligen Maschinen werden im Weißeritztal allesamt mit Kohle gefeuert. In Ausnahmefällen springt eine 1985 in Rumänien gebaute Streckendiesellok ein.
Bei den Reisezugwagen handelt es sich um vierachsige Fahrzeuge 2. Klasse mit offenen Perrons. Bei einigen Altbauwagen aus der Kaiserzeit können die Fenster an Lederriemen nach unten gelassen werden. Wem der Umgang mit diesen Fenstern nicht bekannt ist, wende sich bitte an das freundliche Zugpersonal.
Besonders beliebt sind spezielle Spielewagen. In diesen befinden sich Tische, auf denen Würfelspiele aufgebracht sind. Die Männchen und Würfel befinden sich in Behältern am Eingang der Wagen.
Im Sommerhalbjahr ist den Zügen regulär ein offener Aussichtswagen beigestellt, die ohne gesonderte Reservierung zur Mitfahrt bereitstehen.
Historie der Weißeritztalbahn
Am 16. Juli 1881 begann unweit der Rabenauer Mühle mit dem ersten Spatenstich die Geschichte der Weißeritztalbahn. Zunächst am 1. November 1882 bis Schmiedeberg eröffnet, ging ein knappes Jahr später am 3. September 1883 die Gesamtstrecke bis Kipsdorf in Betrieb. Als von 1908 bis 1913 die Talsperre Malter entstand, mußte die Bahn von Spechtritz bis Dippoldiswalde auf eine neue, höher gelegene Trasse umverlegt werden. Gleichzeitig entstand 1913 auch ein Schmalspur-Verbindungsgleis zum Bahnhof Potschappel, womit nach weiteren Lückenschlüssen bis 1924 – zumindest theoretisch – durchgehende Zugfahrten auf der schmalen 750-mm-Spur von Kipsdorf im Osterzgebirge bis an die Elbe nach Strehla möglich wurden.
Eine weitere Streckenumverlegung folgte 1924, als zwischen Obercarsdorf und Buschmühle die Bahn aus der verkehrlich ungünstigen Trassierung entlang der Talstraße herausgenommen und fortan über das Schmiedeberger Viadukt geführt wurde. Schon früh entwickelte sich durch die Bahn der Ausflugsverkehr in das Osterzgebirge, für den Wintersportverkehr mußte sogar der Endbahnhof Kipsdorf 1934 umfangreich erweitert werden. Auch in den Jahren der DDR gab es weiterhin regen Ausflugsverkehr, besonders zur Talsperre Malter und in den Rabenauer Grund. So fiel 1975 die Entscheidung zum langfristigen Erhalt der Bahnlinie. Der inzwischen entstandene Freistaat Sachsen stellte die komplette Bahn am 14. März 1994 unter Denkmalschutz.
Lage auf der Karte
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- Station 26: Bahnhof Freital-Hainsberg , Freital
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- Station 28: Bahnhof Kurort Kipsdorf , Altenberg
- Station 35: Bahnhof Lohsdorf , Hohnstein
- Station 27: Bahnhof Rabenau , Rabenau
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