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Rügensche BäderBahnLauterbach Mole - Putbus - Binz - GöhrenMit dem „Rasenden Roland“ über Deutschlands größte Insel...Nach dem preußischen Kleinbahngesetz entstand zwischen 1895 und 1899 auch auf der Insel Rügen ein umfangreiches Kleinbahnnetz mit einer Spurweite von 750 mm. 1918 wiesen die Kleinbahnstrecken der Rügensche Kleinbahnen Aktiengesellschaft (Rü.K.B.) die größte Ausdehnung mit fast 100 km Streckenlänge auf. Dabei kristallisierte sich die Strecke Putbus – Göhren recht schnell als die wirtschaftlichste Strecke heraus. Die „Bäderstrecke“ hatte bald kaum noch etwas mit beschaulichem Kleinbahnbetrieb gemein – lange Personenzüge bestimmen bis heute in der Hauptsaison das Bild. Davon geblieben ist allein die Strecke Putbus und Göhren. Auf der 24 km langen Strecke bei der knapp einstündigen Fahrt erlebt der Fahrgast den landschaftlich reizvollen Südosten des Naturparadieses Rügen. Die Rügensche BäderBahn verbindet dabei in beschaulicher Fahrt das ehemalige Residenzstädtchen Putbus mit den Ostseebädern Binz, Sellin, Baabe und Göhren. Aber auch an den vielen kleinen Unterwegsstationen laden Attraktionen zum Ausstieg ein, so unter anderem dass bekannten Jagdschloss Granitz.Eine etwas anderer Höhepunkt ist das 2,6 Kilometer langen Dreischienengleis zwischen Putbus und Lauterbach Mole auf dem sich im Sommer die Dampfzüge mit dem regelspurigen Nahverkehr teilen. Wo können Sie schon mit dem Dampfzug bis zur Mole fahren? Basis für den Betrieb der Schmalspurbahn sind acht Dampfloks, zwei Dieselloks, zahlreiche Wagen sowie zwei bewirtschaftete Speisewagen und natürlich dem begehrten Aussichtswagen. Der historischer Traditionszug der Rü.K.B. steht auf Wunsch für Sonderzugfahrten zur Verfügung. Neben attraktiven familien- und gruppenfreundlichen Tarifangeboten, Mehrfahrten- und Zeitkarten kann man auch das saisonal erhältliche Kombiticket „Wasser&Dampf“ für besondere Touren zu Land und zu Wasser nutzen. Die Tour „Mit Wasser & Dampf durchs Mönchgut“ beinhaltet eine Schifffahrt mit der „MS Sundevit“ zwischen Lauterbach und Baabe kombiniert mit einer Fahrt im „Rasenden Roland“. Partner dafür sind die Weiße Flotte und RüBB. Für die Radtour auf dem gut ausgebautes Radwegenetz durch die reizvolle Umgebung der Bahn bietet die RüBB die unkomplizierten Fahrradmitnahme. Fahrplan  Bahnstrecke Rügensche BäderBahnLage Die Rügensche BäderBahn fährt auf der größten deutschen Insel Rügen. Die Bahnstrecke führt Lauterbach Mole über die ehemaligen Fürstenresidenz Putbus über die Ostseebäder Binz, Sellin, Baabe bis nach Göhren. Anfahrt mit Bus & Bahn Zu erreichen ist die Rügensche BäderBahn mit dem Fernverkehr der DB aus vielen Teilen Deutschlands. Sie bietet bequeme umsteigefreie Verbindungen von den Ballungsräumen Rhein/Ruhr, Rhein/Main, Berlin, Hamburg sowie aus Mittel- und Süddeutschland nach Stralsund, bis Bergen auf Rügen und in das Ostseebad Binz an. Es fahren regelmäßig direkte Fernreisebuse von Berlin, Dresden und Westsachsen auf die Insel Rügen. Anfahrt mit dem Auto Die Anreise mit dem Auto führt über die A20, Abfahrt Stralsund/Insel-Rügen, die B96n über den berühmten Rügendamm direkt auf das Straßennetz der Insel Rügen.  Fahrzeuge Rügensche BäderBahnDampflokomotiven Die acht vorhandenen Dampflokomotiven werden für alle planmäßig verkehrenden Personenzüge eingesetzt. Die einzelnen Dampflokomotiven mit Baujahren von 1914 bis 1953 gehören fünf verschiedenen Baureihen an und spiegeln die Entwicklung von Dampflokomotiven für Klein- und Schmalspurbahnen über einen großen Zeitraum wieder. Vulcan Gattung Mh Die zwei Loks der Gattung Mh (spätere Baureihe 99.463) stellen den Abschluss der Dampflokentwicklung durch die Firma Lenz & Co. für ihre schmalspurigen Kleinbahnen dar, wobei die Konstruktion die Möglichkeit der Ausführung bzw. des späteren Umbaus auf Heißdampf bot. Schmalspurdampflokomotive 52Mh Lenz Schema 52M/52Mh Baureihe 99.463 Bauart Dn2t/h2t Gattung K 44.6 Hersteller Stettiner Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan, 3 Maschinen, Fabriknummer 2951, Baujahr 1914, ca. 250 PS Schmalspurdampflokomotive 53Mh Lenz Schema 53Mh Baureihe 99.463 Bauart Dn2t/h2t Gattung K 44.6 Hersteller Stettiner Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan, 3 Maschinen, Fabriknummer 3851, Baujahr 1925, ca. 250 PS Jerichow I Die zwei Loks der Baureihe 99.480 halten die Erinnerung an die Kleinbahnen des Kreises Jerichow I wach und zeigen, welche Möglichkeiten die Entwicklung der Dampflok in den zwanziger und dreißiger Jahren des vergangenen Jahrhunderts auch schmalspurigen Bahnen bot, leider erst zu Zeiten, als die wenigsten Bahnen noch Möglichkeiten hatten, ihre alten und unwirtschaftlichen Dampflokomotiven durch moderne Loks, welche die Baugrundsätze der Einheitslokomotiven auch auf Schmalspurlokomotiven anwandten, zu ersetzen. Schmalspurdampflokomotive 99 4801-9 Baureihe 99.480 Bauart 1'Dh2t Gattung K 45.8 Hersteller Henschel & Sohn, Kassel, 2 Maschinen, Fabriknummer 24 367, Baujahr 1938, ca. 330 PS Schmalspurdampflokomotive 99 4802-7 Baureihe 99.480 Bauart 1'Dh2t Gattung K 45.8 Hersteller Henschel & Sohn, Kassel, 2 Maschinen, Fabriknummer 24 368, Baujahr 1938, ca. 330 PS Neubaudampfloks DR Mit den zwei Dampflokomotiven der Baureihe 99.77-79 sind auch Vertreterinnen der Neubaudampfloks der Deutschen Reichsbahn vorhanden, welche die Entwicklung der Dampflok für Schmalspurbahnen abschlossen. Schmalspurdampflokomotive 99 1781-6 Baureihe 99.77-79 Bauart 1'E1'h2t Gattung K 57.9 Hersteller VEB Lokomotivbau "Karl Marx" Babelsberg, 24 Maschinen, Fabriknummer 32 022, Baujahr 1953, 650 PS Schmalspurdampflokomotive 99 1782-4 Baureihe 99.77-79 Bauart 1'E1'h2t Gattung K 57.9 Hersteller VEB Lokomotivbau "Karl Marx" Babelsberg, 24 Maschinen, Fabriknummer 32 023, Baujahr 1953, 650 PS Schwere Industrielokomotive Die Lok 99 4011-5 ist eine Vertreterin von schweren Industrielokomotiven, die z. T. bis nach dem zweiten Weltkrieg von verschiedenen Lokfabriken entwickelt und gebaut wurden. Nach mehr als 60 Jahren Einsatz vor schweren Güterzügen im Mansfelder Kupferrevier fährt die Lok seit dem Jahr 2008 vor teilweise nicht weniger schweren Personenzügen zwischen Putbus und Göhren. Schmalspurdampflokomotive 99 4011-5 Baureihe 99.77-79 Bauart Dh2t Gattung K 44.10 Hersteller Orenstein & Koppel, Drewitz, 6 Maschinen, Fabriknummer 12 348, Baujahr 1931, 600 PS ex. Mansfeld, Lok 7 Aquarius C Ebenfalls für ganz andere Einsätze war die Lok Aquarius C. vorgesehen. Gebaut 1939 und geliefert an das Waffenprüfamt 5 als HF 191 ist sie eine Vertreterin so genannter Heeresfeldbahnloks. Nach einem Kriegseinsatz an der Ostfront kam die Lok nach Einsätzen im Salzkammergut, im Zillertal, bei der Bregenzerwaldbahn und im Jagsttal 1997 – bereits lange im Privatbesitz befindlich - auf die Insel Rügen. Ihre jetzigen Einsätze, oftmals im Sonderzugverkehr, sind wesentlich fried- und freudvoller als der ihr ursprünglich zugedachte Einsatzzweck. Schmalspurdampflokomotive Aquarius C Heeresfeldbahnlokomotive HF 210 E Bauart En2t+2T6 Gattung K 55.6 Hersteller Borsig Hennigsdorf, 1 Maschinen, Fabriknummer 14 806, Baujahr 1939, ca. 240 PS Diesellokomotiven Diesellok 251 901-5 Die Diesellok 251 901-5 war im Jahre 1964 der letzte Versuch, die noch betriebenen Schmalspurstrecken in Baden-Württemberg effektiver zu betreiben. Sie stellt den Abschluss der Entwicklung von Triebfahrzeugen für Schmalspurbahnen durch die Deutsche Bundesbahn dar. Nach einem langjährigen Einsatz in Österreich steht sie ab dem Jahre 1999 auf der Insel Rügen hauptsächlich für den Verkehr auf dem Dreischienengleis zwischen Putbus und Lauterbach Mole im Einsatz. Schmalspurdiesellokomotive 251 901-5 DB-Baureihe V 51 Bauart B'B'-dh Hersteller Gmeinder & Co, Mosbach, 3 Maschinen, Fabriknummer 5327, Baujahr 1964, 540 PS Köf 6003 Auch eine der zwei bei der Rügenschen BäderBahn vorhandenen Dieselloks wurde ursprünglich für die Heeresfeldbahnen gebaut. Heute wird die Lok Köf 6003 hauptsächlich im Rangierdienst auf dem Bahnhof Putbus verwendet. Schmalspurdiesellokomotive Köf 6003 Heeresfeldbahnlokomotive HF 130 C Bauart C-dh Hersteller Gmeinder & Co, Mosbach, 350 Maschinen, Fabriknummer 4205, Baujahr 1944, 118 PS Wagen Der Wagenpark der Rügenschen BäderBahn „Rasender Roland“ orientiert sich heute insbesondere am Personenverkehr. Die vorhandenen achtzehn Modernisierungswagen – oftmals auch als Reko-Wagen bezeichnet – übernehmen die Hauptlast des Verkehrs. Dabei darf jedoch nicht außer Acht gelassen werden, dass die Ursprungswagen zwischen 1907 und 1928 gebaut wurden. Diese Wagen gehören alle ursprünglich sächsischen Bauarten an und wurden in den fünfziger und sechziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts durch die Deutsche Reichsbahn auf die Insel Rügen umgesetzt. Durch die Modernisierung Ende der siebziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts erhielten sie ihr heutiges Aussehen. Die Ausrüstung der Wagen mit neuen Drehgestellen um die Jahrtausendwende sowie die kontinuierliche Wartung und Instandhaltung lassen noch einen langjährigen Einsatz zu. Von den ursprünglichen zweiachsigen Personenwagen der Rügenschen Kleinbahnen haben nur wenige Exemplare die Zeiten überdauert. Der heutige Wagen 971-210 wurde 1900 als gemischter Personen- und Postwagen gebaut. Für den zunehmenden Reiseverkehr in die Ostseebäder beschafften die Rügenschen Kleinbahnen ab 1911 vierachsige Drehgestellwagen, von denen heute noch einige in historischer Farbgebung, z. T. mit Holzbänken oder auch Plüschsitzen, insbesondere für Sonderverkehre vorhanden sind. Auch der Abschluss der Wagenentwicklung für die Rügensche Kleinbahn wird durch den erhaltenen, so genannten Sommerwagen Rü.K.B. 53 (970-791) dokumentiert. Ältester im Regelverkehr eingesetzter Wagen ist jedoch der Packwagen 974-471, gebaut 1895 als Reisezugwagen für die Bleckeder Kreisbahn. Allerdings wurde auch er 1984 durch die Deutsche Reichsbahn modernisiert. Güterwagen An den Wagen hatten bis in die sechziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts die Güterwagen, und hier besonders die offenen Güterwagen, den größten Anteil. Nach der Einstellung des Güterverkehrs blieben nur wenige Güterwagen erhalten, die auch heute noch teilweise für die Fahrradtransport und den Dienstgüterverkehr eingesetzt werden. Andere Güterwagen halten bei Sonderfahrten die Erinnerung an den ursprünglichen Zweck der Rügenschen Kleinbahnen, die billige Beförderung von Gütern, aufrecht.
Nebenfahrzeuge Nebenfahrzeuge sind Schienenfahrzeuge, die den Vorschriften nur insoweit entsprechen müssen, wie es ihr Einsatzzweck erfordert. Sie sind nicht im planmäßigen Fahrbetrieb unterwegs, sondern werden nur für spezielle Aufgaben eingesetzt werden. Zu den Nebenfahrzeugen zählen unter anderem Kleinwagen, Schneepflüge, Schneefräsen, Schotterwagen u. ä.. |
Kontakt:Rügensche BäderBahnRasender Roland Bahnhofstraße 14 18581 Putbus Tel.: 038301 884012 Fax: 038301 88409 Homepage E-Mail-Kontakt Betriebszeiten:Die Rügensche BäderBahn fährt täglich mit Dampfzügen.
Fahrpreise:Auszug aus der Tariftabelle.Der Tarif wird nach Zonen fällig. Puttbus - Göhren
Sondertarife
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Erzgebirge / Chemnitz
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