|
|
Straßenbahnmuseum ChemnitzChemnitz KappelChemnitzer Nahverkehrsgeschichte erleben ...Im ältesten Straßenbahndepot der Stadt in einer zweischiffigen Wagenhalle aus dem Jahr 1908 befindet sich das Straßenbahnmuseum Chemnitz. Als 1879 der englische Ingenieur W. Roebuck die Konzession zum Bau und Betrieb einer Pferdebahn erhielt und 1880 die Strecke zwischen Centralbahnhof und Nicolaibrücke mit einer Spurweite von 3 ft (915 mm) eröffnete, begann auch in Chemnitz das Zeitalter der Straßenbahnen. Ebenfalls bereits 1880 entstand der erste Betriebshof mit Wagenschuppen, Pferdestall, Futtermagazin und Dienstgebäude im Gelände unseres Museums an der Zwickauer Straße. 1893 beginnt der elektrische Straßenbahnbetrieb und 1908 geht die Straßenbahn in das Eigentum der Stadt Chemnitz über.Die einmalige Spurweite von 915 mm erwies sich als unpraktisch und sollte auf die Regelspur von 1435 mm erweitert werden. Dies lehnte die Straßenbahngesellschaft aber ab und stimmte nur der sukzessiven Spurerweiterung auf 925 mm zu. Erst 1958 begann dann doch das Umspurungsprogramm der Straßenbahn. So war Chemnitz die einzige Stadt die über eine lange Zeit von 30 Jahre hinweg im städtische Nahverkehr mit zwei Spurweiten fuhr, denn erst 1988 wurde mit der Umstellung der letzten Schmalspurstraßenbahnlinie auf Omnibusbetrieb die Schmalspur Straßenbahn eingestellt. Daher fanden sich im August 1987 einige Straßenbahnfans zusammen und gründeten die "Arbeitsgemeinschaft Straßenbahnfreunde" mit dem Ziel des Erhaltes von Straßenbahn und Zeitzeugen des Schmalspurbetriebes. Seit dem wurden historische Wagen der Baujahre 1909 bis 1973 restauriert, Sachzeugen der Chemnitzer Straßenbahngeschichte gesammelt und dies in der Ausstellung über die Chemnitzer Nahverkehrsgeschichte zusammengetragen. In lebendiger Form wird Ihnen die vielseitige Straßenbahn- und Verkehrsgeschichte der traditionsreichen sächsischen Industriemetropole präsentiert. Sie wollen wissen wie ein Fahrschalter bedient wird oder wie eine Zahlbox funktioniert? Im Chemnitzer Straßenbahnmuseum erfahren Sie es und können es auch selbst einmal ausprobieren. Bei guÌ�nstiger Witterung können unsere Besucher im Außengelände auf derzeit 96 m Fahrstrecke mit einem Triebwagen aus dem Jahr 1919 das Flair der alten Chemnitzer Schmalspurstraßenbahn erfahren. Neben dem Museum laden historische Straßenbahnwagen zu Stadtrundfahrten auf dem heute regelspurigen Chemnitzer Straßenbahnnetz ein. Dazu gehört auch einer der ersten Regelspurtriebwagen in Karl-Marx-Stadt, der T57 Triebwagen 813 einer der ersten Regelspurtriebwagen in Karl-Marx-Stadt ein. Wenn Sie in die Vergangenheit der Chemnitzer Straßenbahn eintauchen wollen, das Flair der damaligen Zeit erleben möchten, uns als aktives oder förderndes Mitglied unterstützen wollen oder einfach nur Interesse zeigen, dann freuen wir uns auf Ihren Besuch im Straßenbahnmuseum Chemnitz. Das Straßenbahnmuseum befindet sich unmittelbarer Nähe des Chemnitzer Industriemuseums, so dass sich ein Besuch beider Häuser verbinden lässt. Museumsstandort Straßenbahnmuseum ChemnitzLage Unser Museum befindet sich westlich des Stadtzentrums in Chemnitz Kappel unmittelbar in der Nähe des Industriemuseums. Anfahrt mit der Bahn und öffentlichen Verkehrsmitteln Zu erreichen ist das Straßenbahnmuseum bequem vom Chemnitzer Stadtzentrum aus mit der Stadtbahnlinie 1 in Richtung Schönau bis zur Haltestelle "Am Feldschlösschen" Anfahrt mit dem Auto Von der A4 auf die A72 Abfahrt 15-Chemnitz-Süd auf Neefestraße/B173 Richtung Oberlungwitz bis Ausfahrt Richtung Stollberg/Limbach-O./Rabenstein auf die Jagdschänkenstraße und rechts auf die Zwickauer Straße bis zum Museum auf der linken Seite. Vom Stadtzentrum Chemnitz Richtung A72 entlang der Zwickauer Straße (rechts halten) bis direkt zum Museum.  Fahrzeuge Straßenbahnmusuem ChemnitzZum Bestand des Straßenbahnmuseums zählen vor allem die Schmalspur Wagentypen aus allen Epochen der Geschichte der Chemnitzer Straßenbahn. Personentriebwagen Schmalspurstraßenbahn Triebwagen 169 Eigenbau,Serie 163 - 172, Spurweite 925 mm Hersteller Eigenbau / Pöge Elektrizitäts-AG, Chemnitz /AEG, 9 Stück, Baujahr 1919 Sitzplätze 18 quer Triebwagen 15(II) Serie 7 (II) - 16 (II), Spurweite 925 mm Hersteller Carl Weyer & Cie, Düsseldorf / AEG, Stück 9, Baujahr 1925 Sitzplätze 22 quer, Stehplätze 38 Triebwagen 251 Serie 240 (II) - 247 (II), 248 - 252, Spurweite 925 mm Hersteller Waggonfabrik Busch, Bautzen / SSW, Stück 11, Baujahr 1929 Sitzplätze 22 quer, Stehplätze 38 Triebwagen 306 (II) Serie 203 - 207, Spurweite 925 mm Hersteller Waggonfabrik Busch, Bautzen / SSW, Stück 5, Baujahr 1928 Sitzplätze 22 quer, Stehplätze 38 Triebwagen 306 (II) Serie 203 - 207, Spurweite 925 mm Hersteller Waggonfabrik Busch, Bautzen / SSW, Stück 5, Baujahr 1928 Sitzplätze 22 quer, Stehplätze 38 Triebwagen 332 Serie 218 (II) - 239 (II), Spurweite 925 mm Hersteller Waggonfabrik Busch, Bautzen / SSW, Stück 21, Baujahr 1929 Sitzplätze 22 quer, Stehplätze 38 Personenbeiwagen Schmalspurstraßenbahn Beiwagen 543 Serie 521 - 550, Spurweite 925 mm Hersteller Christoph & Unmack, Niesky, Stück 30, Baujahr 1927 Sitzplätze 22 quer, Stehplätze 44 Beiwagen 566 (II) Serie 566(II) - 568(II); 569 - 570, Spurweite 925 mm Hersteller Düsseldorfer Eisenbahnbedarf, Stück 5, Baujahr 1926 Sitzplätze 22 quer, Stehplätze 44 Beiwagen 598 Serie 576 - 600, Spurweite 925 mm Hersteller Sächsische Waggonfabrik Werdau, Stück 25, Baujahr 1929 Sitzplätze 22 quer, Stehplätze 44 Beiwagen 552 (II) Serie 551(II) - 560(II), Spurweite 925 mm Hersteller Waggonfabrik Busch, Bautzen, Stück 10, Baujahr 1927 Sitzplätze 22 quer, Stehplätze 44 Beiwagen Beiwagen 640 Typ B2-62, Spurweite 925 mm Einheitsstraßenbahnwagen der DDR, Baujahr 1957 bis 1967, ca. 2620 Stück Hersteller VEB Waggonbau Gotha, Baujahr 1967 Sitzplätze 22 quer, Stehplätze 66 Arbeitstrieb-/ Arbeitsbeiwagen SchmalspurstraßenbahnSpezialfahrzeuge Schleifwagen 1035 Arbeitswagen 1331 Loren 1053 und 1054 Drehschemelwagen Personentrieb- und -beiwagen Regelspurstraßenbahn (1435 mm) Gothawagen Einheitsstraßenbahnwagen der DDR konstruiert und produziert von 1957 bis 1967 im VEB Waggonbau Gotha. Bis 1967 entstanden 332 zweiachsige Triebwagen und 584 zweiachsige Beiwagen für die DDR und 712 Trieb- und 693 Beiwagen für die Sowjetunion. Die Gesamtstückzahl gebauter zweiachsiger Gothawagen ca. 2620 Fahrzeuge. 1967 offizielle Einstellung der Straßenbahnproduktion in Gotha. Im Rahmen des RGW (Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe) wurde die Straßenbahnproduktion für die sozialistischen Länder durch Ä�KD Tatra übernommen. Triebwagen 801 Typ ET 54 Einheitsstraßenbahnwagen der DDR, Baujahr 1956, ca. 2620 Stück Hersteller VEB Waggonbau Gotha, Baujahr 1956 Sitzplätze 15 quer + 1 Klappsitz, Stehplätze 30 (nur im Linienverkehr) Triebwagen 802 Typ T 57 Einheitsstraßenbahnwagen der DDR, Baujahr 1957 bis 1967, ca. 2620 Stück Hersteller VEB Waggonbau Gotha, Baujahr 1958 Sitzplätze 22 quer, Stehplätze 32 im Linienverkehr Triebwagen 813 Typ T 57, Serie 801 - 816 Einheitsstraßenbahnwagen der DDR, Baujahr 1957 bis 1967, ca. 2620 Stück Hersteller VEB Waggonbau Gotha, Baujahr 1960 Sitzplätze 22 quer Beiwagen 926 Typ B 57 Einheitsstraßenbahnwagen der DDR, Baujahr 1957 bis 1967, ca. 2620 Stück Hersteller VEB Waggonbau Gotha, Baujahr 1961 Sitzplätze 22 quer, Stehplätze 73 Triebwagen 401 Typ T3D, 401 - 532 Straßenbahnwagen für das RGW, Baujahr 1951 bis 1999, ca. 22.689 Stück Hersteller Ä�KD Tatra, Baujahr 1960 Sitzplätze 40 quer |
Kontakt:Straßenbahnfreunde Chemnitz e.V.Zwickauer Straße 164 09116 Chemnitz Tel.: 0371-4006060 Fax: 0371-4006059 Homepage E-Mail-Kontakt Öffnungszeiten:Museum 3. Mai - 27. September 2018
Eintrittspreise:
Gruppenführungen Führungen sind nur auf Vorbestellung möglich. Ihre Bestellung richten Sie bitte an unsere Museumsleiterin Frau Mann.
|
Erzgebirge / Chemnitz
Unsere Premium- und 5-Sterne Partner